Złożenie igiełkowe HK30x37x26 971963, HK3026 Zetor Oryginał

Opis produktu
Złożenie igiełkowe HK30x37x26 to zamknięte łożysko igiełkowe z pełnym stalowym pierścieniem zewnętrznym, stosowane w przekładniach, układach napędowych oraz elementach maszyn wymagających wysokiej nośności promieniowej przy kompaktowych wymiarach. Łożysko posiada precyzyjne igiełki osadzone w koszyku oraz hartowany pierścień zewnętrzny, co zapewnia wysoką trwałość, płynną pracę i odporność na zatarcia nawet przy ograniczonym smarowaniu.

Specyfikacja techniczna
– Typ elementu: złożenie igiełkowe zamknięte (bez pierścienia wewnętrznego)
– Wymiary: 30 x 37 x 26 mm (średnica wewnętrzna x średnica zewnętrzna x wysokość)
– Symbol: HK30x37x26 / HK3026
– Konstrukcja: hartowany pierścień zewnętrzny + igiełki w koszyku
– Funkcja: prowadzenie wałka, przenoszenie dużych obciążeń promieniowych
– Przeznaczenie: przekładnie, układy napędowe, urządzenia przemysłowe

Numery katalogowe (zamienniki):
971963, HK3026

Zastosowanie, pasuje do
– przekładnie maszyn rolniczych
– układy napędowe pojazdów i urządzeń przemysłowych
(Jeżeli podasz konkretny model maszyny — uzupełnię listę zastosowań)

Zalety produktu (charakterystyka)
– wysoka nośność przy niewielkich wymiarach
– hartowany pierścień zapewniający długą żywotność
– odporność na zatarcia i pracę w warunkach ograniczonego smarowania
– stabilne prowadzenie wałka w szerokim zakresie obciążeń
– cicha, płynna praca i niskie tarcie

Porada serwisowa
Przed montażem dokładnie oczyść gniazdo i wałek, unikając montażu na uszkodzonych powierzchniach. Łożysko osadzaj za pomocą nacisku osiowego na pierścień zewnętrzny, bez uderzeń. Zalecany smar: wysokociśnieniowy, odporny na wysokie obroty. Po montażu wykonaj krótki test pracy bez obciążenia.

Objawy uszkodzenia lub zużycia
– hałas lub wycie przekładni
– wzrost oporów obrotu
– nadmierne grzanie się obszaru łożyska
– wyczuwalny luz promieniowy wałka
– metaliczne stuki pod obciążeniem

Skutki zaniedbania wymiany
– zatarcie wałka lub koszyka igiełek
– uszkodzenie gniazda i elementów współpracujących
– przyspieszone zużycie kół zębatych
– możliwość awarii całego układu napędowego i kosztownej naprawy